CHARLA GRATUITA
Organiza Charlas en el Cockpit Auspicia La Recalada
Jueves 6 de Agosto 20.30 horas Centro Asturiano de Buenos Aires
Avda. del Libertador 1081 - Vicente López
(Estacionamiento en el 981)
Marcelo Gurruchaga
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Una charla con el Comandante del Fortuna II
El comandante del velero, Capitán de Corbeta Gustavo Lioi Pombo Preparativos, derrota general, comentarios de experiencias por parte de los cadetes, la docencia del profesor Jorge “Negro” Solís y proyección del video.
Una navegación que se extendió durante 66 días. Que recorrió 4.185 millas y tocó 8 puertos. Que brindó un homenaje al comandante Luis Piedrabuena, conocido como el “caballero del mar”. El Fortuna II logró su cometido y pasó a formar parte de la historia naval, pues amarró en la Isla de los Estados después de 23 años de que lo hiciera el Fortuna I, único velero de la Armada que alcanzó el mismo propósito.
Tras las huellas del Comandante Luis Piedrabuena
La Expedición Piedrabuena zarpó de la dársena de la Escuela Naval Militar, en Río Santiago (Ensenada), el pasado 10 de febrero. Este fue el viaje de instrucción de 14 tripulantes, entre ellos seis cadetes de la Escuela Naval Militar. El trayecto del Fortuna II se compuso de un inesperado Montevideo –debido a las asperezas del clima- y un Mar del Plata impaciente, ya que ese era el puerto que planeaban después de su zarpada.
Cuatro días calmos depositaron al velero en Puerto Madryn, ya estaban en la Patagonia. Se sumaron Comodoro Rivadavia, Santa Elena, Punta Quilla, Río Gallegos y San Sebastián, lugar donde se tomó la importante decisión de desviar el rumbo y orientarse ya a la Isla de los Estados, dejando la visita a Ushuaia para la vuelta. En su derrotero navegó aguas de la Isla de los Estados, el Beagle Chileno, los canales fueguinos y el Estrecho de Magallanes.
La llegada a la isla
Después de 25 días de navegación, el Fortuna II llegó al destino final de la Expedición Piedrabuena: el Apostadero Naval Isla de los Estados Luis Piedrabuena.
Puerto Parry fue el punto de llegada. Luego de sortear las inclemencias del tiempo, con vientos de gran intensidad, los integrantes del puesto que se encontraban allí desde hacía 40 días recibieron a la dotación. Una vez en la isla y en conjunto con la lancha rápida ARA La Intrépida y el aviso ARA Alférez Sobral, el Fortuna II hizo el relevo de personal de los puestos de vigilancia y tránsito marítimo y navegó por las bahías de la isla, visitó el faro del fin del mundo, San Juan de Salvamento y las ruinas del cementerio de Puerto Cook.
El Yate ARA Fortuna II
Nació en 1974 en un dibujo de Germán Frers. Germán había diseñado barcos para la Copa América pero su deseo era crear un velero de y para la Marina.
Fue allí cuando comenzó su construcción en los astilleros Tandanor y fue botado en 1976, año en que corrió su primera competencia y obtuvo el segundo puesto.
En 1980 fueron modificados sus exteriores y la cubierta y también se reemplazó el palo original, pero no sufrió demasiadas transformaciones. Así se consagró como uno de los campeones de su clase, obteniendo los primeros lugares en regatas nacionales e internacionales.
2 comentarios:
Excelente tema para una charla.
Felicitaciones a los organizadores.
Carlos Neumann
Gracias Carlos. Les transmitimos tus felicitaciones a la gente de Charlas en el Cockpit
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