LA EPOPEYA DEL LOBIZON: Ultimos días en Las Palmas

AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON

Creer que se puede ... dice la canción

Por Roberto Jorge Cella

Publicado en el Foro de La Recalada

CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS

Décimo Quinta Entrega

Ultimos Días de Las Palmas y principio del Cruce

Con la incorporación de Rodrigo comenzamos la tarea, grata por cierto, de reparar las heridas, que no eran muchas. Un poco de resina para asegurar el púlpito, una revisada general y la confección de un timón auxiliar que quedó bastante mal para mi gusto. Acá hacía falta la mano de obra de algún artesano de los buenos que tenemos, pero en el polígono industrial no lo había.

Por la tarde, el Oscar nos llevaba a conocer toda la Isla, con sus innumerables estancos. Por ejemplo, en Playa de los Ingleses, la camarera no se dignó atendernos a nuestro pedido en español.

La idea de zarpar en una semana nos corría, así que íbamos completando los trabajos.

También se lo comunicamos al Sr. Arbello Cruz de Mapfre Guanarteme. El me había dicho que si esperaba la vuelta de Mauritania de los ingenieros de la Cia, ellos se harían cargo de la reparación. Le agradecí lo efectuado y no me voy a cansar de repetirlo

Una mañana despierto a los gritos del Oscar: “Levantate que viene un Argenta con un velero de 37 metros. Si no hay error, tenemos que ayudarlo a amarrar.

Por supuesto que Pedro Texaco le reservó la mejor amarra, desalojando a otro de 22 metros. Así de simple: eslora manda. pero lo interesante que Oscar me confiesa: “Mirá, si hay que amarrar, yo sólo se hacer el Ballestrinque”. Le contesté: “Yo sólo hago el AS de Guía”. Bueno, de acuerdo a la situación veremos quién lo amarra. Dos tipos para hacer un nudo ... y eso que leí El Timonel de Felipe Bosch.

Resultó una nave de unos 10 millones dólar, donde se encontraba lo mejor de la industria náutica de esa época. Por ejemplo, los molinetes hidráulicos se escondían en cubierta. La popa se levantaba y se podía ver un jet sky, un gomón y equipos de buceo. Parecía el local de una marina. Según palabras del propietario había estado con Agnelli y este al verlo le encargó a su diseñador uno más grande. Nosotros, descontrolados por tratar de subir a verlo por dentro.

Al otro día, su propietario Raúl Slavin se apersonó a nuestra amarra, y comenzamos una larga charla, nos preguntó por Bellarmino Sarmiento, tenía intención de traerlo a Bs.As., para que le realice algunos trabajos. Le dimos un panorama de la República. El se había marchado en el ‘47 y creo que no había vuelto. También nos contó que tenía otro de 25 metros en venta en Puerto Rico ... parece que estaba relacionado con la industria naviera.

Todo marchaba sobre rieles, pero generalmente las charlas las terminaba mirando el mástil y su comentario era: "Los cables los veo un poco finos". Nos llamó la atención pero el tema quedaba ahí ...

Se manejaba con una tripulación escasa: un joven oficial y dos inglesitas muy simpáticas que comenzaban a fregar a las 8 de la mañana, paraban a las 12 y continuaban por la tarde. Así todos los días, el barco lucía como para una exposición. Por la tarde marchaban a la ciudad y volvían tipo 9 un poco tomadas ... bueno algo tenían que hacer.

Hasta que un día cayo la mujer al barco, y desde ese momento el diálogo se convirtió en un escueto saludo. Nuestra idea de conocer el barco quedó en la nada ... a veces la libertad tiene su precio.

Recuerdo que momentos previos a la partida, me dice: “Me lo presta al JUNIOR?” Se llevó a Rodrigo por un corto tiempo a mostrarle el barco, le regaló un catálogo y una botella de champagne para festejar el cruce ... Nunca me gusta vender los terneros antes que nazcan ... recuerdan las ondas

Otro domingo en blanco leo que su Alteza Real venía a las Palmas para hundir un buque de guerra ... Sí, yo no podía entender. Según la explicación del diario, EL CHURRUCA, que de él se trataba, había intervenido en la guerra. EN CUAL ...? Bueno, para el honor militar lo más correcto era hundirlo a cañonazo puro. Harán lo mismo con los Almirantes cuando llegan a gerontes?

Cerca del medio día veo pasar un buque de unos 150 metros a remolque. La estampa no podía ser más triste. pensar que todas esas toneladas de acero, bronce madera, iban a quedar sepultada a unos 500 metros de profundidad, cuando todo ese material se podía por lo menos reciclar ... hundir un barco es feo ... pero hundirlo a propósito a mí me causa mucha pena ... sobre todo por los que lo condenaron ... seguramente el REY debe haber felicitado a los artilleros por su arriesgada y temeraria acción ... La Estupidez Debería Tener Límites.

A propósito de este Tío, en todos los negocios de Marruecos encabezaba el lugar más visible la foto del Rey y su hijo, algo de eso habíamos visto por acá en épocas muy remotas. pero claro decíamos, este es un país de cuarta ... Marruecos, y es lógico ... pero en España. todas las oficinas públicas las presidía una enorme foto de Don Juan Carlos ... también en las estampillas de correo y en los billetes ... habiendo tantos españoles ilustres de verdad, no podían repartir un poquito ... bueno acá los billetes de más valor llevan la imagen del Gral. Roca ... digo nomás.

Bueno, y llegó el día tan esperado. Es costumbre en la isla cuando alguien parte para el cruce hacer sonar todas las sirenas de los presentes, imaginen el momento ... El Oscar y su compañera la Elli, nos seguían con una Zodiac. A ellos mi agradecimiento, fueron parte importante de que estemos partiendo.

El tiempo se presentaba bueno. El Alisio comenzaba su tarea, pasó que en un momento se cortó y cambió 180 grados. Por acá lo llaman el contraalisio, sopló unos tres días pero muy fuerte y produjo un montón de destrozos en la otra punta de la isla, donde se juntan las dos corrientes, vimos escolleras rotas y algunas barquitas de pesca arrojadas sobre el muelle. Bueno, esto había pasado y comenzaba otra etapa de tiempo. Eramos conscientes de que se terminaba el otoño y no podíamos demorar la partida.