EL RINCON DE HUGO W.del inagotable archivo de Hugo W. Barzola
TRACK 24
LA EPOPEYA DEL LOBIZON: Rumbo a Villajoyosa
AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON
Creer que se puede ... dice la canción
Por Roberto Jorge Cella
Publicado en el Foro de La Recalada
CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS
Octava Entrega
RUMBO A VILLAJOYOSA
En el último párrafo anterior se debe leer “hace 30 años”. Tengo por costumbre de escribir como sale y así me va
En Calpe recibimos la visita de una pareja de argentinos que trataban de hacerse LA EUROPA ... Nos filmaron y mandaron el vídeo como se dice acá, a casa. Gracias.
También escuchábamos de las personas mayores historias de familiares, amigos o paisanos. Algunos nos decían: tengo un amigo en Ramos Mejía. Otros: un familiar mío vive en la calle Rivadavia. El DESTIERRO, eso tan maldito, en todos había un poco de dolor. NOSOTROS cuando pasamos a vivir en el PRIMER MUNDO, también lo comenzamos a sentir.
El contramaestre nos regaló un montón de verdura cosechada en su casa. Por supuesto, el Club Náutico ni se enteró, por lo menos no nos cobraron la estadía. El tramo a VILLAJOYOSA fue tranquilo. Yo quería visitar este puerto, que recordaba por relatos de antiguas publicaciones. No me arrepentí. Conocimos un verdadero puerto de pescadores, de los que iban desapareciendo. Sus calles y casas parecen detenidas en el tiempo. Inclusive la vida es tranquila, amarramos entre los pequeños pesqueros que hacen pesca de BAJURA, es decir cerca de la costa.
Es increíble navegar de noche por estos lados. La cantidad de pequeños pesqueros convierten el mar en una autopista iluminada. y cada tanto nos encontrábamos con unos botes de 8 mts, que tenían dentro un grupo electrógeno con un diesel, y que abastecía a un montón de reflectores enfocados al agua. El efecto era atraer a la pesca. Pensé creo que en poco tiempo no deben dejar ni una anchoita. Creo que algo de eso está pasando. Claro que después la siguieron en las costas de Marruecos, Mauritania y donde encuentren peces.
Creo que si Alain BOMBARD quisiera repetir su hazaña de sobrevivir de la pesca con un gomón, con métodos rudimentarios, en este momento no lo conseguiría. La escasez de pesca es notable, así como las manchas de petróleo. PERFUMADITA de BREA, dice el NANO.
Nos llamó la atención y más de una vez pasamos un susto cuando no acercábamos a alguna lancha, por más que el rumbo nos diera para pasar por proa con mucho respeto, ellos hacían lo imposible para variar el rumbo y ponernos en situación de colisión. Demás está decir que por más que nos cansamos de gritar por el 16, y allá está libre de interferencias, varias veces vimos ambas luces y en una oportunidad el cable de remolque pasó como exhalación a no menos de 20 mts. Por supuesto que lo que menos queríamos era caer en la red, pero al hacer navegación costera nos veíamos obligados a tener un problema bastante seguido. Las más no podíamos maniobrar por la escasa velocidad debido al poco viento.
La navegación era siempre de proa, como acá. Cuando virábamos un Cabo pensábamos: bueno, ahora se franquea. No, el viento rotaba con la costa. Por suerte nunca fue muy fuerte, igual que la ola. Delicias de navegar a vista de costa. Por supuesto que sólo usábamos las cartas. El resto guardado en la estiba. Descifrar los puertos era bastante fácil a pesar de no conocer las coordenadas. Ah, GPS! por qué no apareciste unos años antes ... pero por ahí le habría sacado romanticismo, de eso estoy seguro.
Nuestro razonamiento era pensar que el cruce por proa, aunque a mucha distancia, les podía ahuyentar el cardumen. Un silencioso barquito no creímos que podía ocasionarlo. Agregue que estos Tíos son chabones bravos como se dice acá, y de pocas pulgas y el resultado da así.
Arribamos a Alicante sin problemas un día de regatas. En ese momento la cantidad de participantes no pasaba de 15, cuando acá en nuestra FIC, éramos cerca de 200 ... Ahora veo que largan allá 500 o más en los festivales. El desarrollo que tuvo la náutica y los puertos fue impresionante.
La estadía corta fue buena. Estábamos fondeados sobre la Costanera, y la visita de los paseantes era continua. Una característica de todos los puertos, sean deportivos o comerciales: se podían visitar a toda hora. No existe el alambrado. Hay vigilancia y buena iluminación. Pero nadie pregunta quién es, a dónde va. Sería bueno que comenzáramos a implementar estas buenas costumbres en momentos que nuestros clubes náuticos cierran hasta las calles..Será el sueño del COUNTRY propio?
También fue una ciudad bonita por lo tradicional. La nota más relevante fue que cuando nos internamos en un barrio común, nos salieron al cruce doos vendedores de hachis ... Con un: gracias, no fumo! salvamos la situación, pero antes nos habían ofrecido cambiarlo mano a mano por marihuana ... que tampoco usábamos ni teníamos.
El próximo arribo fue Benalmádena, previo paso por Málaga, Torremolinos y todos esos puertos tan bonitos que pasaban de largo, pero no recalamos en vista de que se nos alargaba el crucero. Acá se notaba la plata de los petroleros árabes, los cruceros impresionaban por el lujo y tamaño. NO, los ROLL ROYCE no tenían patente de oro como nos contó un conocido navegante mentiroso. Al lado amarraban pequeños botecitos de pesca y ningún problema. Y otro detalle: en cualquier velero cuando tenían que secar ropa la colgaban tipo terraza, cosa que por estos pagos es descalificante.
Tomé contacto via teléfonica con un primo que vivía en Fuengirola, distante 30 millas. Allí partimos.
Acá pasamos unos días de turismo, visita a La Ahambra, una maravilla, pero no quiero extenderme en las millas de tierra.
Un día nos planteamos: qué hacemos aquí con todas las comodidades cuando nosotros vinimos a cumplir un recorrido? Así que largamos la costa. A lo bueno uno se acostumbra muy rápido. Y con la cola de un Alboran, que es un viento muy similar al Levante que viene de la costa marroquí, en popa nos largamos a Gibraltar, lugar que nos llamaba la atención. Ibamos a entrar en territorio INGLES...(USURPADO... cuándo NO). Malvinas estaba reciente. En 10 horas arribábamos al enclave, con bastante ola y viento franco en plena noche y con un panorama bastante incierto de dónde recalar.
Como en las series, justo que le va a clavar el puñal se corta. Al próximo. Bueno, acá es lo mismo pero sin puñal ...
LA EPOPEYA DEL LOBIZON: El Mediterráneo
AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON
Creer que se puede ... dice la canción
Por Roberto Jorge Cella
Publicado en el Foro de La Recalada
CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS
Séptima Entrega
PRIMERAS SINGLADURAS POR EL MEDITERRANEO
Antes de abandonar Valencia, me gustaría contar que en algún momento me llegué hasta la Capitanía de Puerto, que acá se llama Comandancia de Marina. Bueno, por lo menos no usaba el pronombre de REAL ... Me atendió muy afablemente un oficial vestido de blanco impecable. A mis preguntas de qué necesitaba para navegar la zona, su respuesta fue: Nosotros estamos muy orgullosos de que usted navegue nuestras aguas, que por otra parte son aguas internacionales, ningún tramite, ni rol ni despacho. Sólo había que rellenar como dicen por allá, la ficha de ingreso a cada puerto y lógicamente, pagar la estadía, cosa que se encargaban con mucho esmero.
Me sorprendió y me dejo conforme la respuesta. Yo poseía la habilitación de PATRON otorgada por Prefectura y el barco tenía la habilitación oceánica.
Tímidamente nos fuimos metiendo en el mar. Encontramos muy buen tiempo, viento suave, y nuestra primera singladura fue hasta Gandia, un puerto de yates que se encontraba a unas 30 millas. Arribamos al caer la tarde y entramos sin dificultad.
Luego de amarrar, vimos que a nuestro lado un poseedor de un 30 pies luchaba para amarrar. Nos acercamos sin que nos pidiera ayuda y le prestamos un cabo y colaboramos con la maniobra ,acá se acostumbra así. desde ese momento el Tío comenzó a hablar con el marinero solamente en Valenciano. Nosotros estábamos pintados, y cuando se fue, le dejó encargado al empleado que nos devuelva el cabo. Gracias no sé cómo se dirá en Valenciano, pero en Español no lo pronunció.
El valenciano es bastante parecido, por lo menos fonéticamente, al Catalán. Luego en el bar oímos a una gente hablar de pesca posiblemente, pero no entendimos ni jota ...
Hago la salvedad, no pretendo hacer un ensayo sociológico ni económico sobre nuestros descubridores, sólo quiero contar mis vivencias, que pueden ser bastante limitadas y tal vez un poco revanchistas hacia quienes nos explotaron ... y tal vez sigan por 500 años. También nos aportaron la cultura y el trabajo, pero me fui un poco al c..... Como decía un cómico: ASI LO VEO YO.
Dormimos placidamente en la protegida marina, cuando en el silencio de la noche nos despierta un murmullo. Sonaba igual que una suave entrada de agua. Buscamos por todos lados. En la sentina no había nada. Al rato nos volvimos a despertar con el rumor, luego afinando el oído y dando una vuelta por cubierta, nos dimos cuenta que se trataba de unos pequeños peces que se dedican a chupar el fondo. Les debía gustar el antifouling recién pintado. Luego no volvió a sucedernos.
La segunda singladura ya fue un poco más larga. Acá navegamos todo el día con su noche. De a poco nos íbamos amarinando. Al principio nos costaba entrar en el personaje. De ahora en más dejábamos de ser civiles para convertirnos en terribles marinos. Bah, eso creíamos, jajajaj
Comprobamos que el Mediterráneo se parecía bastante al Río de la Plata en cuanto al régimen de viento. Al principio tratábamos de zarpar a la madrugada, pero nos dimos cuenta que recién pasado el medio día comenzaba a soplar, por supuesto de jeta ... Las ráfagas eran muy inconstantes. De repente pasábamos de G1 a foque y mano de rizos. Más de una vez tuvimos que arriar todo porque al parar el viento quedaba una Mar de leva que provocaba unos rolidos muy grandes que castigaban las velas además de hacer la vida a bordo bastante incómoda. Bueno, pero el resto era gobernable. Vimos que con los cambios era imposible tratar de trimar el timón de viento, a veces por poco otras por mucho y también debido a los cambios de rumbo.
A algunas cosas debíamos acostumbrarnos. Acá la Sudestada venía del Norte, y la Borrasca, al decir de aquí, también. Las luces de entrada a los puertos estaban al revés: allá se usa el IALA A y por lo tanto, la roja se encontraba de babor entrando, entonces hasta que no veíamos las 2 luces no enfilábamos. Las mismas estaban colocadas bien alto y se identificaban bien. El hierro ángulo es muy barato. Cuando veo la baliza del Puerto de Baas y la escollera de La Plata me pregunto: no habrá alguien que piense un poquito en mejorar?
El barómetro comenzó a bajar. Estábamos cerca de Calpe. Acá privó la decisión de Fabián de entrar, y comprobé luego que estuvo acertado. Un Levante Otoñal se aproximaba y cuando vimos que todos los pesqueros se apuraban por guardarse, entendimos que nada más tranquilo que una buena amarra
La bahía de Calpe es un lugar encantador. Vela su entrada el peñón de IFACH, pequeña réplica del de Gibraltar, así que pasamos un fin de semana de puro turismo. Acá todavía quedaba un poco de arquitectura del Mediterráneo. El resto eran urbanizaciones, puro cemento y superficies vidriadas. Supongo que debe haber aumentado con la burbuja financiera. Yo la pasé Bomba. Contemplaba el paisaje desde la ladera de la sierra y lo entonaba con una bota de mal vino andaluz, pero al quinto brindis todo me parecía maravilloso.
El ventarrón pasó durante la noche, poco más o menos un pamperito. Cómo se llamará acá? Por la mañana y ya poniendo cara de entendidos , el diálogo con los marineros fue amplio Ellos nos preguntaban por las tormentas en Río de la Plata. Parece que la fama llegó hasta allá. Por supuesto nosotros las agrandábamos un poco ... el Pampero es nuestro y había que defender su prestigio!
Seguimos la próxima con el tramo a Villajoyosa. No esperen grandes hazañas. El Mediterráneo dispone de puertos muy seguros y muy cerca, eso fue hace 0 años, ahora deben estar a vista unos de otros.
LA EPOPEYA DEL LOBIZON: El cruce del Atlántico
AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON
Creer que se puede ... dice la canción
Por Roberto Jorge Cella
Publicado en el Foro de La Recalada
CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS
Sexta Entrega
El CRUCE DEL ATLANTICO
Embarcado
Quiero aclarar los tantos. Para España fuimos en la cubierta del Pte Castillo. Hubo gente adicta a los foros de aquí y de España que aseguraron que también volvimos. Por lo menos en el Cruce no fue verdad (lo lamento por ellos). Fue el último viaje de este modesto barquito, ya venía la escoba del MEN ... barriendo con todas las empresas, de esto nos enteramos abordo cuando la charla de los oficiales encabezados por el Capi Fiduzzia, todo un señor y el más joven de ese grado, se preguntaban si ponían un kiosco o compraban un remisse. Ahora por ahí parece risa ... pero ocurrió.
Lentamente nos íbamos metiendo en ese desconocido mundo que es un barco en alta mar. Por supuesto que el don de gente de toda la tripulación lo permitió.
En la despedida, además de mi mujer, que siempre me acompañó y apoyó en este y otros proyectos (dice el refrán que DETRAS de ... , yo digo DELANTE de ... pongamos las cosas en su lugar), mis hijos Rodrigo y Cecilia, Leo Plantie y Sra. otro dúo que siempre estuvo haciendo fuerza y que le agradezco. Jakie, Rene, el inefable gordo Deluca. Carlitos Dopazzo y un pequeño grupito, que ayudaron en todo momento,
Muy rápidamente para la velocidad de un velero, nos fuimos alejando y desandando tantos canales conocidos. A mí me otorgaron un camarote que no tenía puerta, fruto de las requisas. Luego les contaré nuestra condición de POLIZONES. Claro que consentidos.
La primer escala fue Montevideo. Como teníamos un día, dónde fuimos a parar? Sí, acertaron! Al Yacht Club Uruguayo.
Les pinto la situación: Muelle desolado 2 Comerciantes de barcos naturales de esta orilla, comienza la charla, yo observo a distancia. Fabián que se va de boca y manda: estamos llevando un Krypton a España para volver navegando ... mirada altiva de los comerciantes ... tienen idea de lo que representa ... van a dar 5 vueltas de campana ... No sé en qué manual habrán estudiado el cálculo de que para cruzar el océano se iban a efectuar 5 vueltas. Por qué no 3 ó 7? Creo que si alguna vez llegara a dar una vuelta de campana, sí, una ... no subo más a un velero. Además, y esto siempre lo repetía Don Manuel Campos, qué tienen que ver las campanas con la navegación?
La siguiente recalada fue San Francisco Do Sul, Para mí que nunca había pasado de Uruguay, todo me resultaba sorprendente.
Lentamente, y a medida que nos ganábamos la confianza de la gente de abordo, comenzamos a frecuentar el puente de mando, luego nos enteramos que en barcos de otra bandera esto hubiera sido casi imposible.
Un día, tímidamente aparecimos con el sextante, dispuestos a entrenar en su manejo ... De qué Museo sacaron eso! ... fue la respuesta del primer oficial. Pero cuando el Capi nos vio operándolo, le indicó al pilotín que sacara el del barco y tomara las marcaciones correspondientes a su guardia y agregó: En el último viaje a Nueva York, llegamos guiados por este aparato.
Aclaro que en esa época no había GPS, recién comenzaban los posicionadores satelitales, el del barco era grande como un televisor de los antiguos y a veces tampoco eran muy confiables. Resultado: en todos los crepúsculos lo veíamos luchar con el vetusto aparatejo
Lentamente iba pasando la costa brasileña. Por su longitud parecía un continente. En determinado momento, el capitán dijo: Mañana vamos a ver ballenas. No sé en qué se basaba, pero al otro día aparecieron y disfrutamos de sus juegos. Sí, claro, arriba de un mercante. Otra cosa hubiera sido en un 20 pies.
El cruce del Ecuador, con su fiesta y bautismo, y nos dieron un diploma. Sí, pero antes nos sometieron a toda clase de penurias, entre el jolgorio de todos. Recuerdo que Fabián se escondió en un bote salvavidas. Cuando se enteraron y lo rescataron, el trato fue peor. El asado en cubierta fue impagable. También fue el primero, por lo menos de mi vida, que pagué en dólares. Deberíamos acostumbrarnos que algunas cosas eran distintas.
Me llamó la atención cuando entramos al hemisferio Norte, que el cielo no tenía ni de cerca la luminosidad del Sur. Tampoco pude identificar la famosa Polar, que tantas veces había leído en libros de viajes. Y por supuesto la Luna crecía para el otro lado. La Cruz del Sur era un recuerdo ...
La vida a bordo era muy pacífica. Se desayunaba a las 0700, se almorzaba a las 1100, se merendaba a las 1500 y se cenaba a las 1900. La comida era imposible de terminar. Si seguíamos así, no nos iba a entrar el traje de agua. Los viernes Pizza. Fueron 22 días de comer, dormir siesta y no hacer prácticamente nada, rodeados de un mar muy tranquilo y azul oscuro. Sí, el avión llega más rápido ... pero esto es otra cosa.
Cuando subimos al Lobizón con la idea de realizar un poco de orden, comprobamos que nos habían roto los candados. Lógicamente, pensamos en un robo. Nada que ver. Pasó que los muchachos de Aduana quisieron revisar un poco ... quedó todo revuelto pero no faltó nada.
Nuestra amistad con el radio hizo que le hiciera un mantenimiento al VHF y nos regaló un montón de fusibles y repuestos. En una de las comunicaciones a Buenos Aires, que se hacía por Radio Pacheco a través del operador que efectuaba los cambios, se me ocurre revisar la lista de embarcados y ... sorpresa! no figurábamos! Fabián, estamos de POLIZONES! Ese no fue el único titulo que recibimos. Lógicamente, el Capi estaba al tanto y lo aprobó.
Pasamos el estrecho de Gibraltar con buen tiempo y en la madrugada apareció España .. para mi el recuerdo de mis abuelos ... claro que de un poco más arriba. Así fue desfilando la costa que luego desandaríamos a vela. Un sábado de mañana, arribábamos al Puerto de Valencia.
Ahí tuvimos que meternos de vuelta con trámites. La agencia marítima nos desplumó con lo que cobró por el desembarco. Ellos facturan a nivel mercante y aunque trabaje un solo estibador, facturan un turno de 7. Además, la gente de puerto eran cabrones por demás. Bastante jodidos los tíos ... prefiero pasar por alto y ver lo positivo.
El Domingo partió el Pte. Castillo. Recuerdo al jefe de mecánicos caerse las lagrimas en la despedida. Claro, ellos calculaban: estos locos quieren cruzar con un barco de 6 mts, cuando el bote salvavidas tiene 9 ...
El Domingo fuimos a los toros. Bueno, había que disfrutar un poco, y el lunes mediante un transporte de veleros aterrizamos en el Real Yatch Club de Valencia y ahí mismo comenzamos a colocar el palo. Cómo sería nuestro entusiasmo que la grúa estaba cerrada porque se había terminado el horario de varadero y yo me trepé por afuera para colocar el faro de tope.
Cerca de la media noche, con un mar totalmente calmo y una pequeña brisa, EL LOBIZON mojó su quilla en las aguas del MEDITERRANEO. Por supuesto, en un arranque de originalidad nos pusimos a cantar ... qué otra que Mediterráneo del Nano Serrat ... Luego de eso amarramos y dormimos abordo por primera vez. El Viaje comenzaba. Por ahora Light. Si todavía no se aburrió, lo contaré en el próximo escrito.
ATENCION!
Radioavisos Nauticos
Navarea Vi
En esta página se transcriben los Radioavisos Río de la Plata que se encuentran vigentes al 17/09/11
Río de la Plata 1196 16/09/11
Río De La Plata Interior - Carta H-118
Novedades De Balizamiento
Canal De Acceso Puerto De Buenos Aires
Apagadas:
Boya Babor Km: 8,2.
Boya Babor Km: 11.
Racon Fuera De Servicio:
Boya Lateral Babor Km: 12.
Garreada:
Boya Lateral Estribor Km:10,500.
Boya Lateral Estribor Km: 15.
Averiada:
Boya Lateral Estribor Km: 28,7 (Descabezada)
Faltan:
Boya Babor Km: 9.
Baliza Toma Ducilo.
Baliza Torre Difusora Nro. 1.
Boya Torre Difusora Nro. 2.
Boya Peligro Aislado Barcaza 916-B.
Boya Babor Km: 10
Boya Amarilla Negra Ciega Dona "F" Km: 4,400.
Boya Babor Dona "F" Km: 5,300.
Playa Honda
Falta torre:
Boya De Peligro Aislado Teresa Rosa
Al Garete:
Ultima Posición FH 051230
Boya Lateral Estribor Km: 128
34 23 03 S 058 20 15 W
Apagada:
Boya Peligro Aislado Casco Doña Carmen.
Boya Peligro Aislado Don Sebastián
Pilote No. 7
Instalada:
Boya Peligro Aislado Casco Supremo Entrerriano en
Posición 34-25.85 S 058-22.85 W
Canal Emilio Mitre
Apagadas:
Boya Estribor Km: 31,5.
Boya Babor Km: 55,700.
Boya Bifurcacion Km:12,4.
Canal Sur
Apagadas:
Boya Estribor Km: 2
Boya Estribor Km: 5,4.
Boya Estribor Km: 5,8.
Boya Babor Km: 1,750
Boya Bavor Km: 5,0
Luz No Confiable
Boya Babor Km: 0,900.
Retirada Provisoriamente:
Boya Estribor Km: 1,3.
Faltan:
Boya Babor Km: 3,000.
Boya Estribor Km: 0,9.
Boya Estribor Km: 1,300.
Boya Babor Km: 5,8.
Boya Peligro Aislado "Rambla"
Boya Peligro Aislado "Mirasol"
Ex Canal Costanero
Sin Marca Tope:
Boya Cardinal Este Bikini Sur.
Baliza Unen (Canal de Vinculación y Río San Antonio) Km 31
Canal Norte
Apagadas:
Boya Babor Km: 4,0.
Boya Babor Km: 2,0.
Canal de pasaje y zona de giro del Puerto Nuevo
Falta:
Boya Amarilla Especial Demarcatoria No 6.
Canal de Pasaje a Dársena F
Falta:
Cardinal Norte Km 4,4
Dársena de Propaneros
Apagadas:
Baliza Cabecera del Muelle.
Baliza Escollera Oeste.
Canal Magdalena
Instalada Spar Cardinal Sur
Río De La Plata 1191 15/09/11
Río de la Plata Canal Punta Indio - Carta H-113
Boya Verde al Garete. En 35-05 S 056-46.4 W Boya Verde no Identificada al Garete entre los Km 164 Y 166. Navegar con precaución
Río de la Plata 1181 14/09/11
Río de la Plata - Puerto La Plata- Canal Río Santiago- Carta H-157
Hincado de Pilotes en horario diurno. Altura sitios Nos. 04, 05 y Cuatro Bocas, opera Pontón "Ovidio" , Grúa "Lima" con apoyo de B/R "Luciela".
Río De La Plata 1162 09/09/11
Río de la Plata Canal Punta Indio - Carta H-116
Novedades De Balizamiento
Luz No Confiable:
Boya Babor Km: 136.
Apagadas:
Boya Babor Km: 123,6
Boya Babor Km: 126.
Boya Babor Km: 204,4.
Boya Babor Km: 118,5
Boya Babor Km: 220.
Boya Estribor Km: 220.
Boya Estribor Km: 216.
Garreadas:
Boya Babor Km: 169 En 35-10.5 S 056-40.2 W
Banco Ortiz
Proximidades Banco Ingles:
Apagada:
Boya Cardinal Norte (35-06 S 055-53 W)
Paso Banco Chico
Apagada:
Boya Aguas Seguras Km: 81.
Río de la Plata 0960 27/07/11
Río De La Plata Canales a Martín García Carta H-118
Novedades De Balizamiento
Apagada:
Boya Lateral Babor Km: 54,8
Alterada:
Boya Lateral Verde Km: 78,7 (luz débil y fija)
Río de la Plata 0932 22/07/11
Río de la Plata Interior, Canales a Martín García, Canal Principal - Carta H-130
Apagada:
Boya Lateral Estribor Km: 137,3
Averiada:
Boya Lateral Estribor Km: 45,7.
Canal Del Infierno
Apagada:
Boya Lateral Estribor Km: 104.2
Río de la Plata 0879 11/07/11
Río de la Plata Interior, Canal Ingeniero Emilio Mitre - Carta H-118.
Nueva Obstrucción en posición 34 31.18 S 058 20.40 W .
Señalizado con tambor de 200 litros color naranja y amarillo.
Navegar con precaución
Río de la Plata 0731 10/06/11
Río De La Plata Interior Carta H-155 A
Inspección Subacua de Obstáculos Hundidos en posiciones:
Lat 34-31,34 S Long 58-19,54 W y
Lat 34-31,19 S Long 058-19,72 W.
En fecha actual señalizados mediante tambores 200 Lts color naranja y amarillo.
Río de la Plata 0027 05/01/11
Río de la Plata Interior, Canal Sur - Isla Sola - Carta H-130
Denuncia de Bajo Fondo:
34-01-38 S 058-19.35 W
Existe un banco de arena que ingresa al Canal aproximadamente 6 metros con una extensión aproximada de 10 metros de largo.
Información suministrada por Sohma (Uruguay).
Río de la Plata 0026 05/01/11
Río de la Plata, Canal Punta Indio - Carta H-113
Fondeo De Boya Oceanográfica:
en 35-11.90 S 056-23.96 W
Boya Oceanográfica especial. Luz amarilla a destellos 5 c/10 seg.
Información suministrada por el Sohma (Uruguay).
LA EPOPEYA DEL LOBIZON: La tripulación
AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON
Creer que se puede ... dice la canción
Por Roberto Jorge Cella
Publicado en el Foro de La Recalada
CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS
Quinta Entrega
LA TRIPULACIÓN
Se acuerdan cuando les decía que actúo, después pienso. Bueno, este fue uno de los problemas. Apareció el primer postulante por un aviso que puse de la venta de un casco de hierro. Llegó un español. Sus títulos: escalador de roca caliente, figura en la especialidad que debido a un accidente debía abandonar esa actividad y quería encarar la navegación deportiva. Al principio las condiciones daban, pero con el correr de los días dejó entrever algunas actitudes no muy legales y pronto se rompió el compromiso.
Comencé a recorrer mis amistades y probables, pero todo el mundo tenía algún otro proyecto.
Cuando le pedí a Rodrigo si venía, la respuesta me dejó sorprendido por la madurez a pesar de sus 16 años: Mirá, vos ya hiciste parte de tu vida , yo recién comienzo ... en caso de algún accidente qué pasaría ... era consciente que no se trataba de nada descabellado ... pero había cierto riesgo. Creo que ayudó a volcar la balanza unas trencitas de colegiala y unos ojitos vivaces ... pero el final fue otro.
La suerte hizo que llegara Fabián Fernández, natural del Barrancas, que supo tener un Trotter Pandora. Yo lo conocía de las regatas de FIC. Enseguida nos entendimos.
Demostró ser duro, buen compañero y meterse con todo en el proyecto. Eso sí ... el as de guía lo hacía al revés ... cosa que comprobé en las primeras navegadas en el Mediterráneo. Yo sé hacer la friolera de 3 nudos. Sí, 3 ... y el Ballestrinque tengo que pensarlo ...
También se acercó otro amigo en común y nos pidió si lo aceptábamos. A la respuesta afirmativa, su explicación fue simple: Hablaré con mi sicóloga a ver qué opina ... Al poco tiempo, me grita por teléfono: Pero vos llevas salvavidas? porque sos bastante dejado ... Por supuesto que fue desembarcado en el acto ... No sabemos qué le contó a la licenciada ... Nada teme más un Marino que navegar con un Cretino ...
La situación se empezaba a encaminar pero faltaba el viaje de los tripulantes. Dos pasajes de avión habrían dejado casi agotada la caja de abordo, cuando conversando, una amiga ex azafata de la línea, nos dijo: Dénme los papeles que yo los embarco. Y así fue como nos encontramos lostres, barco y tripulación, camino a España. Que existen los duendes sí, les aseguro que existen, pero ...
Pasó que el Pte. Castillo fue demorado por una denuncia de drogas, lo que resultó una inspección que duró casi una semana con la incertidumbre de cuándo podíamos embarcar. Los 4 canales montaron sus cámaras todo el tiempo.
Recuerdo haber aparecido el barquito varias veces en la pantalla, como se dice en la jerga, robaba cámara. Esto trajo el comentario jocoso de AHORA ME DOY CUENTA EN QUE ANDAS ...
Yo visitaba el despelote todo el día y en un momento me ve el Prefecto Carlos Fernández y me pega el grito: Subí, qué hacés embarcado? Por supuesto que la charla fue de lo más amigable. Recordamos la Patagónica y terminamos riéndonos de la situación que nos unió.
A él mi saludo. Si alguien lee estas líneas, un auténtico marino y tipo con calle.
Después de ver cómo manejaban la información los canales, creo que solamente me informaré por el Patoruzito o Mafalda. Qué manera de macanear!
La clásica despedida en el Azopardo, club de mis amores (náuticos), la construcción de una cama de madera para poner sobre cubierta, la ayuda de Pepe González y el inefable Carlitos Dopazo que se jugó y en la madrugado del embarque casi robó un trailer (mejor dicho, lo pidió prestado sin autorización del dueño) bueno todo eso hizo que todo quedara en orden.
El 5 de Septiembre, día de mi cumpleaños, al siguiente zarpábamos, recibo una llamada de un miembro de la Hermandad que me dice muy suelto de cuerpo: Tenés idea de lo que querés hacer? y otras lindezas que ya ni recuerdo. Junté fuerzas para no putearlo, cosa que no me cuesta mucho, es decir nada, y le dije: Hasta la vuelta! y colgué.
El tema de las buenas y malas ondas lo dejo para más adelante, las primeras nos ayudaron y las malas creo que nos dieron más fuerza para demostrar que estaban equivocados o qué sé yo ... En la próxima ya estamos zarpando en el Pte. Castillo.
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