LA EPOPEYA DEL LOBIZON: Las Palmas

AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON

Creer que se puede ... dice la canción

Por Roberto Jorge Cella

Publicado en el Foro de La Recalada

CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS

Décimo Tercera Entrega

LAS PALMAS DE LA GRAN CANARIA

Comenzaban los bordes por tierra firme. A propósito, recuerdo que al recalar en algún Puerto del Mediterráneo vimos en el cuarterón algunos bajos fondos. Al comentar con alguien del lugar, nos comentó: si están en la entrada, hay que darles respeto. Qué profundidad? Y ... unos 9 metros. Nos quedamos helados. Nosotros que estamos peleando a veces los 30 centímetros en nuestro río, esa profundidad ya era altamar.

Por gestión de la gente del Punta Mayor nos alojaron, provisoriamente, en el Hogar del Marino, un hotel de la cofradía de los pescadores. Nuestra primera visita fue al consulado argentino. El cónsul no estaba. LOGICO. Nos atendió su secretario. Creíamos que el hecho de compartir la náutica nos podía abrir alguna puerta. Nada de eso. Nos encontramos con un inútil y arrogante pinche. que solo nos dejó hacer una llamada a Buenos Aires y nos facilitó más adelante la máquina para escribir nuestro descargo ante la Comandancia de Marina. En un momento le hago el chiste de que si no podíamos seguir me instalaba en Canarias y la respuesta fue: NO! BASTA DE SUDACAS! El pensó que me ofendía, yo creo que pensé en la patria grande y me sentí halagado. Pensar que a estos les pagábamos el buen sueldo ... Esa fue toda la gestión de nuestros representantes en el exterior.

El siguiente borde fue a MAPFRE GUANARTENE, la aseguradora más grande de España. Llevábamos sobre el techo de cabina la leyenda de la compañía, que habíamos canjeado esta publicidad por una póliza, en el apuro y con el amateurismo no teníamos ni un solo papel, todo fue de palabra con el agente de seguros.

Hecho el descargo correspondiente y a la espera de novedades, enfilamos al largo muelle deportivo, unos 800 metros de todo tipo de veleros. En ese momento comenzaban a llegar los participantes del ARC 500, un crucero en conserva que organizaba un inglés con destino al Caribe. Alrededor de 120 fueron los participantes, de la flota hablaré más adelante.

Siempre se dijo que al gran Vito lo ayudaron los duendes. Bueno, nosotros nos encontramos con uno y era de carne y hueso. Se trataba del "Óscar Doria", personaje si los hay, buzo táctico, ex personal de aeronáutica, ex combatiente de Malvinas, preso de los ingleses, aventurero y sobre todo, un tipazo. Y al que le debo gran parte de haber podido seguir. Gracias a su ayuda y a la amable ELLI, su mujer.

Recuerdo que apenas un apretón de manos y un mucho gusto cuando Toni López me lo presentó en San Isidro. Acá fue distinto, nos confundimos en un abrazo y desde ese momento nuestra causa también fue la de él. Cuando a veces yo explotaba de impotencia, siempre nos decía: La mente fría y el corazón caliente. Y vaya si nos sirvió.

Pero no sólo de consejos fue la cosa. Desde ese momento nos llevó con su auto a todos lados y nos metió en la barra del Puerto de las Palmas.

Acá funcionaba una especie de peña de gente de mar, capitaneada por Pedro Texaco, el dueño de la Gasolinera. La componía un séquito de tipos con pocos compromisos, sobre todo con el trabajo. Desocupación 22 %, la mayor de España. Pero algunos hacían poco por ocuparse. Las charlas por las tardecitas eran interminables. Recuerdo que uno de los más viejos me confesó: SI NOS HABRA MATADO el HAMBRE ... La Argentina después de la guerra ... la carne que nos llegaba de Argentina ... recuerdo los jamones que nos enviaba la señora del Presidente ... Bueno, él no conocía nuestras internas, tampoco se las iba a comentar, pero el tema me recontra halagó. Para los más jóvenes éramos los sudacas. Es lógico, ellos eran los nuevos ricos, la comunidad los aceptó y mostraban la hilacha.

Recuerdo que en un momento le estábamos ayudando al “Óscar", que se ocupaba de limpiar los fondos de los grandes veleros que se disponían al cruce y que hacía un tiempo que estaban en la mar. El ganó buena plata por esos trabajos. Yo le alcanzaba las esponjas y el detergente. Cuando un gringo le preguntó QUE LE PONÍA y dónde se conseguía . Le responde: es CHIMICHURRI, y se vende en el Corte Ingles ...

Por ello tuvo que despejar un reclamo de que estaba trabajando con argentinos indocumentados. Otra vez que estábamos charlando, pasa un conocido y le enrostra de mala manera: TU HACE 3AÑOS que ESTAS en CANARIAS y todavía no hablas el canario. La respuesta fue: Estoy con ellos que son argentinos y no me dejan hablar en otro idioma. Me mira el Óscar y me para. Yo me salía de la vaina por contestarle con el mejor idioma, pero el de la cancha. NO, mira que me perjudicas en las relaciones ... claro, él continuaba viviendo ahí. Era increíble el grado de servilismo en cuanto alguien estaba un escalón más arriba. Recuerdo que hubo una visita de unos americanos de la petrolera. Acá hasta Pedro Texaco hacía reverencias. Cuando se iban lo escucho: ESTOS VIENEN de loj ESTADO UNIDO. Cuando hablaban del REY, decían Su Alteza Real. Parece que el colonialismo por acá no terminó.

Cuando fui al Real Club Náutico de Canarias, me emocionó que en el frente de la secretaria se encontraban los nombres de los socios que habían cruzado el océano, pero encabezando una foto de EL GRAFICO nos dejaba ver el GAUCHO, ese hermoso doble proa de DON MANUEL CAMPOS y que los hermanos Uriburu pasearon por el mundo. Ver 67.000 millas abordo del ...

Pero había de todo. Recuerdo que en nuestra gestión en Mapfre toma la posta un gerente, el Sr. ARBELLO CRUZ, y logró hacer la gestión como propia. Hasta las grandes compañías pueden ser sensibles ...todo depende de su gente.

La gestión se hacía muy larga porque el grupo de abogados estaba en Bilbao. Las comunicaciones a Buenos Aires llevaban un tiempo, como las respuestas. Por este lado mi mujer si movía con los representantes, y hasta le ofreció vender la casa si fuera necesario. Por suerte el agua no llegó al río.

El tema alojamiento se nos complicó. En el Hogar nos dieron unos días, pero no había lugar, se podía dormir al aire libre, el clima muy agradable lo permitía, pero nos dio asilo la Cruz Roja en el garage unos días y otros dormimos en un Hogar de Refugiados de Marruecos, un hotel era impensable: la caja cada vez más chica y el incierto futuro lo aconsejaban. Con la comida un montón de veces zafamos con la espectacular cocina de "LA ELLI". El Óscar nos seguía bancando. Tal vez un día el destino nos vuelva a encontrar y bueno, un asado sería el premio a tantas gauchadas y vamos a hablar en Argentino, JODER HOMBRE MAMON ... COÑO...

La inmensa flota que se reunía para dar el asalto a veces se aprovisionaba de gente de leva, es decir, trotamundos, jóvenes que se ofrecían para trabajar a cambio del cruce, esto lo ponían en un cartel a la entrada del muelle. Algunos currículos eran impresionantes por las millas navegadas. Sería todo cierto?

Pero había otra que no fallaba: presentarse directamente. Por supuesto que los barcos más caros tomaban las de mejor perfil aerodinámico, billetera mata galán. Los tipos debían hacer más espera. Me acuerdo de una simpática gordita de la que nos hicimos amigos ... lo que tuvo que trajinar el muelle hasta conseguir un lugar! Dinero y belleza femenina siempre fueron de la mano ...

Nos llama el gerente y nos dice con su espléndido y grandilocuente tono hispano: Espero noticias, pero quedaos tranquilos que si Buenos Aires no se mete, Mapfre Guanarteme les va a echar una mano. Como se verá, había de todo en la isla ...

LA EPOPEYA DEL LOBIZON: Rescate y Remolque

AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON

Creer que se puede ... dice la canción

Por Roberto Jorge Cella

Publicado en el Foro de La Recalada

CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS

Décimo Segunda Entrega

RESCATE Y REMOLQUE

Luego de tres días de esa incómoda posición, donde sólo podíamos descansar, dormir o alimentarnos, decido llamar por VHF, único medio a nuestro alcance. Estábamos en una estima luego de no tener por tres días posición de sextante, de unas 140 millas de Las Palmas. Lanzo el primer PAN PAN ... de mi vida y del barco.

Y creo que no pasaron más de 3 ó 4 minutos cuando escucho como si lo tuviera al lado: Acá el servicio de salvamento de Madrid. Me identifico, le doy mi posición de estima y le cuento que si bien no estamos en una posición de abandono, nos encontrábamos bastante cansados. Le hago saber que dispongo abordo de una baliza EPIRB y me contesta que me avisará cuando la debo activar, y que quede QAP en el 16, que a las horas UT, me iba a comunicar. Efectivamente, pasado un largo tiempo que ahora no recuerdo, me da su posición. Esta difería en unas 40 millas de nuestra estima en sucesivas transmisiones.

Se nos va arrimando, y luego cuando se estableció la verdadera comprobamos que estaba muy cerca de la radiada por nosotros. Suerte, casualidad, pulcritud en los cálculos? Creo que un poco de todo.

Nota importante: debo aclarar que nuestra EPIRB no captaba el satélite como las modernas, sólo podía triangular con los aviones o barcos que, por suerte, en el lugar eran muchos. Pasado el tiempo, el SEUDO periodista ALBERTO ENGUIX me solicitó el material a los efectos de publicarlo en La PRENSA. Por supuesto que sólo nombró el rescate y le agregó que la baliza recibía comunicación vía satélite, algo totalmente falso. El contó con un multimedio, yo sólo tengo estos apuntes. No va a ser la primera vez. Por ahora la historia la escriben los que ganan ... LEY DE MEDIOS YA!

Alrededor de medio día nos ponemos en contacto con el Punta Mayor, que era el buque destinado a darnos auxilio, y que había partido de Las Palmas, nos hacían transmitir cada hora y ya comenzaban a rastrearnos vía RADIOGONIOMETRO. De su avance podíamos verlo en la carta.

Recuerdo como si fuera hoy que comenzaba el crepúsculo y veo en el horizonte unas luces, hasta este momento jamás jamás habíamos encontrado nada. Los llamo por VHF y me contestan que ya nos identificaron, que lance una bengala con paracaídas.

Vieron cuando PREFECTURA jode con las bengalas, cuando las habilitaciones, cuando hay que pagarlas y cuestan un H..... NUNCA MAS! agradecido a estos controles. Era la primera que largaba en mi vida. Tomo todas las precauciones del caso y la primera ... no despega. Me c ... en el fabricante. Lanzo la segunda y ahí recibo la confirmación de la gente de rescate, que ya nos habían identificado.

Desde ese momento comenzó una maniobra por parte de ellos que llevó creo que dos horas. Se manejaban con un barco que gobernaba como un Scalextric. Tenía una cantidad infernal de HP y estaba acondicionado como gobernar hacia adelante o atrás. El resto lo hizo la increíble pericia de la tripulación, altamente entrenada, ya que por esa zona operan muchos pesqueros y los rescates son comunes.

En el interín, comenzamos a recibir el llamado de un buque de rescate particular que había partido de LANZAROTE y que venía para darnos remolque. Lo mismo me hace saber el Capitán del Punta Mayor. Yo le pregunto en qué condiciones. El contesta que me las dará cuando llegue a Recife, puerto de asiento. Le contesto que en esas condiciones no quiero remolque ... imaginen la negociación: por un lado un pequeño velero sin gobierno y con dos tipos bastante zarandeados. Por el otro, un delin... bueno, un aprovechador de las circunstancias. Nos dicen que todavía tiene 6 horas para llegar al WP nuestro. Es decir, se preparaban para un banquete que nadie los invitó.

En ese momento, el Punta Mayor se aproxima, calculen la calidad de la maniobra. Ellos nos hacían de pared, por lo tanto creaban una zona sin viento y sin marejada, pero no se podía evitar el sube y baja producto del estado del mar.

Nos comentan que saquemos documentos y cosas de valor, dinero y el sextante fue lo único que rescatamos, que nos pongamos los chalecos y que dejemos las luces de navegación encendidas, luego nos pasan un calabrote que hacemos firme en proa y termina en el mástil y en un momento determinado, que parecía infinito, nos ayudan a saltar al Punta Mayor. Ahí vi alejarse mi barquito y comencé a llorar ... por él. No me avergüenzo ... pero el destino me dirá que seguiríamos juntos. Por eso cuando alguien me dice: Y por qué no te dejas de joder y cambiás por uno más cómodo? ... me quedo callado ... Es la primera vez que lo cuento ... PERO ESTOY entre AMIGOS ...

Nos hacen saber que ellos nos darán remolque. La vida a bordo era de lo mejor. En seguida el cocinero nos preparó algo que devoramos. La amabilidad de la tripula, no pudo ser mayor, le habíamos ganado el afecto. El comentario primero era que el costo del remolque sería la mitad del de la embarcación. Estimamos UD 3.000. Pasados los primeros momentos y antes de acostarme me asomo por popa y veo que el Lobizón corría de una banda a otra como una esquiador, por más que ellos habían bajado a 9 kts., la velocidad era mucha. Me dije: mejor no mirar, esto termina en naufragio ... bastantes casos había leído. La cama me dio un gran descanso y a la mañanita cuando me levanto, veo dos cosas: un mar planchado con un sol a pleno y el barquito no ESTABA ...

Imaginen con qué velocidad trepé al puente de mando. SE HUNDIO? fue mi pregunta. El primer oficial me dice que, como recibieron el pedido de ayuda de un velero francés, le habían pasado el remolque al delincuente y que éste lo llevaba a puerto de ARRECIFE, en Lanzarote.

Nosotros navegamos casi dos días en la zona pero no tuvimos ningún dato del velero francés. Cuando se decidió el regreso, les pregunto cuál era la isla que contaba con consulado argentino. Me dicen que Las Palmas. Les pido si por favor nos podían dejar allí y como eso coincidía con el cambio de tripulación que se hacía ahí, allá fuimos.

Recuerdo una hermosa tarde con un clima muy agradable como era el de las islas, desembarcamos en Las Palmas. Creo, o estoy seguro, que en ese momento no habíamos caído de cómo cambiaría todo el panorama de ahora en más. Pero pronto la realidad nos llamo al orden. Cuando bajábamos la escalerilla muy ufanos, un policía nos increpa muy mal. Vosotros sois los náufragos. Deberían haberse apersonado a la comisaría. JODER estos Argentinos no dan más que problemas. De la condición de náufragos nos enteramos. De que la noticia había salido publicada en un periódico de Buenos Aires dos días antes... Sí, algunos dijeron: Y qué querían lograr con eso?, y eran tipos con los que compartíamos regatas. Y bueno, de lo segundo nos informó el capitán al que estoy recontragradecido, pero existía la posibilidad que tengan que salir en una emergencia. Por el momento la única actividad era comunicar a Buenos Aires que estábamos en buen estado SIC.

Nos habíamos quedado sin domicilio, sin cocina y sin barco. Comenzaban los bordes en tierra. Pero lo dejamos para la próxima.

Una última. Tenía colocadas las pulseras contra el mareo, de mi fabricación, las que se venden son iguales, y el primer oficial me dice si eran para eso. A mi respuesta afirmativa, se da vuelta una oreja y me muestra el parche de SCOPOLAMINA. Mi pensamiento: si esta gente con tantas millas navegadas y en las peores condiciones no se curó ... bueno, yo sólo tengo que aguantar. Hasta ahora, cosa rara, no me había afectado ...

LA EPOPEYA DEL LOBIZON: Casablanca

AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON

Creer que se puede ... dice la canción

Por Roberto Jorge Cella

Publicado en el Foro de La Recalada

CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS

Décimo Primera Entrega

CASABLANCA

Después del nuevo rumbo desde el encuentro con el barco francés, donde comprobamos que nuestras posiciones nos daban con una precisión muy buena, cosa que todavía no habíamos comprobado, pusimos proa a nuestro próximo destino. Navegamos unas 100 millas en rumbo directo, con buen tiempo y viento agradable. Al llegar cerca del puerto, nos tomó una calma que duró casi dos días. Estábamos a vista de la ciudad, pero antes observamos un fenómeno local que se da en esos casos: la pequeña brisa proveniente del desierto hace flotar la arena, y el mar y el cielo toman un color casi dorado, donde se pierde de vista el horizonte y el sol apenas es una mancha tenue. Por supuesto que esto no permite ninguna observación de sextante, Cómo espectáculo es muy agradable, pero nosotros queríamos arribar. Por suerte la corriente lentamente nos arrimaba a destino. Estuvimos muchas horas contemplando la ciudad, y sobresalía la silueta de un inmenso templo del tamaño de un estadio de fútbol. Luego nos enteramos que era de construcción reciente, en su interior tenían piezas recubiertas en oro. Por no comulgar con estas prácticas y por una cuestión de respeto, decidí no visitarlo ... yo ahí no tenía nada que hacer.

Cerca de la Bocana, pedimos remolque a un pescador que se movía en un pequeño bote con un motorcito interno, tipo VILLA. Luego de una mañana logramos amarrar en el fondeadero de yatch.

Terminado el remolque y luego que el pescador nos remolcara casi una mañana, decidimos darle una botella de vino. El mismo, con una mano en el corazón, nos dio a entender que su dios no se lo permitía, entonces recurrimos a armar una caja PAN ... compuesta por varias latas de conservas y dulces que agradeció, enormemente.

Cuando entrábamos por el canal de acceso de unos 300 mts de ancho tuvimos un altercado con alguien que hacía ski acuático. Nos increpó en un fluido francés, de muy mala manera, si bien nosotros veníamos de contramano él tenía todo el espacio del mundo. Motoristas prepotentes en todos lados. Cuando quisimos acceder al club motonáutico, un fornido guardia nos gritó: PRIVE! Parece que las antiguas colonias francesas seguían con su orden.

La ciudad resultó bastante más grande que Tanger, más europea, la vestimenta comenzaba a universalizarse. Los marroquíes visten una SHILABA, que es una túnica que llega hasta el suelo, y se cuenta que abajo van en B...., eso lo complementan con unos zapatos que terminan en punta tipo las mil y una noche. Bueno acá era común que fueran con esa prenda pero con unas zapatillas addidas.

A propósito de colonialismo, para hacer migración teníamos que cruzar todo el puerto. Nos invitaron a ir en un bote de servicio. Al llegar a la aduana, y como el trámite se demoraba por la ineptitud del empleado militar, el francés comenzó a recriminarle de muy mala manera, por supuesto en francés. El pobre milico casi se cuadra y se gastaba en disculpas con el acalorado e insolente extranjero ... Acá las jinetas todavía las tienen los muchachos de DE GAULLE.

A la guardia del puerto sí la sobornamos con un par de botellas, que aceptaron muy gustosos y luego nos pedían más, a la orden de Vino Capitán ... hubo que moderar porque TETRA ya quedaba poco y el otro era vino de Mendoza. Esta acción nos salvo de los taxistas que siempre nos querían asaltar con las tarifas. Los hacíamos parar frente a nuestros protectores y la cosa se arreglaba enseguida.

Acá sentí un fuerte tirón de nostalgia. Estábamos en tierra diferente ... la distancia era mucha... las cartas llegaban después de mucho tiempo y las comunicaciones de teléfono, casi telegramas por su costo. Hubo que aguantar esta tormenta que no es poco. Macho, es la aventura y vos solito te metiste en ella ...

Cuando decidimos largarnos, al primer pescador que le pedimos que nos llevara ... nos pidió Whisky. Luego conseguimos un remolque económico para los 500 mts, de salida. El tiempo era agradable. Calculamos que en unos 6 a 8 días estaríamos en Las Palmas. Sí ... en ese tiempo llegamos ... pero de otra manera ...

El Alisio hacía su trabajo, pero fue aumentando y luego se convirtió en un ventarrón de fuerza 9, certificado por el Punta Mayor. El barquito barrenaba muy bien las olas. Por supuesto que en ese momento y luego de continuos ajustes, estábamos con tormentín. El rumbo lo mantenía muy firme y la navegación, si bien era de cuidado, no tenía ningún peligro. En ninguna ocasión intentó cruzarse. Por supuesto que veníamos timoneando a mano y con total atención. La altura de la ola ... bueno, jamás me tomé el trabajo de tratar de estimarla, nunca supe cómo medirla. Supongo que debe ser muy importante el lugar donde el observador se encuentra ... así que para mentir están los pescadores.

Siendo alrededor de las 0200 me aprestaba para tomar la guardia cuando Fabián me grita: ME QUEDE SIN TIMÓN! Efectivamente, la mecha se había cortado de raíz y la pala fue al fondo. Gran Zafarrancho. Teníamos timón de fortuna, pero como era pasante en otra mecha que había colocado era imposible colocarlo en esa condiciones de mar. Intentamos tirar una bolsa de velas y también un ancla por popa a modo de ancla de mar ... pero el efecto fue peor. Intentamos izar un tormentín en el popel, y otras soluciones que habíamos visto en los libritos de gente que los puso, pero lo más probable es que jamás lo usó. Los efectos eran malísimos. Cuando cansados de todo intento y un poco abatidos, nos pusimos a observar que el barco presentaba la proa a la marejada, sin forzar mucho esa condición las olas casi no rompían en cubierta y la vida a bordo se hacía un poco más cómoda, parecía decirnos: NO ME JODAN que sé cómo defenderme, así que a tratar de descansar y mantener alguna guardia. La intensidad del viento la medíamos con la bandera de Marruecos, que en el Stay parecía de hojalata y sonaba muy fuerte. Así pasaron dos días con sus noches hasta que decidimos pedir remolque.

Cuando pude modificar el timón con el fin de lograr más velocidad por las regatas, lo primero que hice fue anular el skeg. Este apéndice disminuye mucho el esfuerzo del mismo.

Luego de varios cambios, este fue construido en aluminio, recuerdo que la mecha la compré de desguace de aeronáutica. Su terminación y resistencia eran envidiables ... pero uno de los factores pudo haber sido que si bien estos materiales son de primerísima calidad, cuando los cambian han sufrido fatiga, sobre todo en la composición del aluminio. La otra, que tenia bastante superficie y una relación de aspecto muy esbelta por lo tanto el esfuerzo en la unión con el casco es muy grande. Otra pudo haber un efecto de electrolisis, el generador seguía girando y no tenía descarga. Las aleaciones de aluminio no son muy amigas del agua salada. Luego en tierra miraba la parte cortada y parecía mentira que un tubo de mas de 2 pulgadas de buen espesor se haya cortado como por una sierra. Posiblemente haya sido muy rígido, por ahí con algo más flexible ... El esfuerzo sobre el timón no era mucho, salvo cuando usábamos el timón de viento. Recuerdan los consejos del Esloveno ... Ponele un elástico ... un día la fondeé en el arroyo Sarandi a la parte que quedaba. Puede haber sido una o la suma de varias, pero la cuestión que de ahora en más estábamos metidos en un lindo baile. Por ahora había que llegar a tierra .. que no es poco. Recuerdo las palabras de Carlitos Saguier: dos cosas son las importantes, el mástil y el timón ... Sí, tenían actualidad ...

Con el accionar del VHF cambia nuestro panorama. Pero la seguimos en la próxima.

LA EPOPEYA DEL LOBIZON: Tanger

AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON

Creer que se puede ... dice la canción

Por Roberto Jorge Cella

Publicado en el Foro de La Recalada

CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS

Décima Entrega

TANGER

Después del silencio que me impuso Fibertel, continúo.

El lunes se presentó espectacular. Mar calmo, visibilidad excelente y un vientito favorable que nos permitía una buena velocidad. En el Estrecho existe en las cartas un corredor marcado que se va estrechando al llegar al mismo, la ruta llega a tener unas 2 millas por mano y esta divida por una franja de casi 1 milla en su parte más angosta. Por lo tanto, fuera de ese esquema sólo pueden navegar los pesqueros y barcos inshore.

A nosotros nos acompaño la suerte. Creo que no cruzamos mas de cuatro, sí, cuatro buques ... recuerdan lo de 48 ... bueno, ese día no. Por supuesto que le dimos mucho respeto y no tuvimos ningún inconveniente. Luego de aproximadamente 10 millas navegadas en forma perpendicular al canal, estábamos en Punta Cires, es decir aguas marroquíes. Continuamos navegando cerca de la costa, nos cruzamos con varios pesqueros que hacían una actividad artesanal con embarcaciones más rudimentarias y con ropas de oriente.

Por la tarde y ya cerca de Tanger, mientras echaba un sueñito, lo escucho a Fabián que me llama a los gritos, salgo rápido y ... me encuentro con dos bultos no muy grandes. Eran las ballenas del Mediterráneo, una especie que es propia de ahí y tiene sus características especiales, de tamaño reducido, similares a las Orcas que vimos frente a la costa del sur en la regata Patagónica. Noté que se movían más lentamente y sobresalían poco del agua. Como en los casos en que alguien ve un Ovni, o el monstruo del Lago Ness, corrí a buscar mi cámara. El resultado, decepcionante. Sólo se veían dos bultos difíciles de identificar, así que si hubiera fotografiado cualquier cosa y la quisiera pasar por ballenas era válido.

Por el fin de la tarde y todavía con buena luz, el Lobizón hacía su entrada en el Puerto de Tanger.

Este es pequeño con un espigón de no más de 300 mts. esencialmente pesquero, había algunos veleros, inclusive un brasilero y algún cata francés de muy bonitas líneas que el diseñador estaba testeando. El resto de la flota la componían pequeños y modestos pesqueros.

Nos habían recomendado acercarnos a AMED, el encargado de la parte portuaria. Allá nos dirigimos, y desde ese momento, nos hizo la entrada que no fue muy complicada y nos guío en la primer visita en tierra firme.

Dónde va un recién llegado en un puerto desconocido? Sí, acertaron, al SHOPPING ... Bueno, acá por suerte no existían en esa época. En su reemplazo fuimos al Zoco, especie de cambalache con feria de la salada, pero mucho más reducida, donde se podía comprar desde alfombras tejidas a mano hasta el último souvenir. Algo compramos ... nos dijeron que eran de inoxidable ... en cuanto tocaron el agua de mar comenzaron a largar óxido y creo que los tiramos. Una cosa sabíamos: que había que regatear los precios pero en forme feroz. Si pedían 100 se ofrecía 20 y luego se transaba en 25 por ejemplo. Un detalle: a pesar de entendernos en español, los precios los daban escribiendo con un boligrafo en la mano. Por supuesto que la ayuda de AMED nos sirvió de mucho. Lo invitamos a almorzar, cuando quisimos darle una propina, se puso la mano en el corazón y nos dijo: SI SON MIS AMIGOS NO PUEDO ACEPTAR DINERO.

Otro episodio interesante fue cuando entramos al puerto. Luego de comprar algo de comida y algunas chucherías, nos detuvieron y comenzaron a pedirnos un montón de datos como por ejemplo, nombre del padre y la madre. Esto agravado por la lentitud del guardia pero escrito en un cuaderno tipo escolar, donde a simple vista no había ningún sello ni numero que le diera carácter de oficial. Luego de una media hora nos dejaron ir diciendo que habíamos entrado en el puerto de Contramano, cosa que era cierto ... pero veníamos de A PIE. La burocracia quedaba tranquila.

Al caer la tarde me estremeció un alarido en aumento, algo como una moto 1000 tirando los cambios a fondo, cosa que era imposible por las características de las calles. No. Provenía de una mezquita, hay una cada 4 cuadras aproximadamente, que comenzaba con un interminable rezo, algo que sonaba a un lamento amplificado por una batería de inmensos parlantes al exterior. Cuando una terminaba, enseguida comenzaba la de al lado. Así que para el que no es creyente mejor que no le duela la cabeza en los crepúsculos.

Yo soy bastante hereje en estas cosas de las religiones y sus centros de atención sean del color que sean. Pero estas, la verdad que se las traían. Por ejemplo, durante el día si en un comercio había dos personas, una atendía y la otra oraba con la frente pegada al piso. Al comentarle a un comerciante cómo era la cosa, nos dijo que sólo se interrumpía la oración si la demanda de clientes lo requería ... una cosa es la devoción y otra el comercio.

Por ejemplo, las mujeres usaban unas largas faldas hasta el suelo y nada dejaba insinuar una bonita silueta, que la debían tener, se tapaban la cara debajo de la nariz y en caso de querer fotografiarlas lo hacían con la mano. Eso sí, cuando pasaba alguna europea, que tampoco usaba minifalda, los tíos la gastaban con la mirada. Creo que si pudieran la embarazaban de solo mirarla, pero esto pasaba muy de vez en cuando.

Con una parada de unos 3 días nos despedimos de Tanger, que nos trató bien .. nos metíó en el continente africano y su cultura y tradición. Claro, a mí particularmente, ver templos tan ricos y gente tan pero tan pobre, algo es decirlo y otra verlos, no me deja disfrutar del entorno. Nunca me gustaron estas desigualdades y como siempre apoyadas por las religiones acá y en cualquier parte del planeta.

Con un lindo vientito, reaprovisionados y con la derrota estudiada, nos largamos en la mañana con rumbo a Las Palmas de la Gran Canaria. El rumbo era ese, pero la decisión cambió unas 100 millas más adelante y en pleno Atlántico Norte. El ALISIO del NE ya nos estaba llevando para nuestros muy lejanos pagos. El encuentro con un velero francés, a cuyo dueño habíamos conocido en Gibraltar, nos hizo poner proa a Casablanca. La fantasía de la famosa película también influyo. El tiempo hasta ahora nos había tratado bastante bien, no mucho frío a pesar de estar en el fin del otoño. El hecho de subir hacia el Sur nos acercaba un poco al ecuador y por eso aumentaba la temperatura, acá ya era por demás agradable, la ola nunca fue muy grande, soportamos algunas lluvias en el Mediterráneo, pero sin problemas. Tampoco habíamos experimentado roturas e inconvenientes con la navegación. Si siempre fuera así podíamos dar la vuelta al mundo. Pero ... la sorpresa nos esperaba después de CASABLANCA.

PUERTOS Y BARCAS: Eugenio Daneri

ARTE NAUTICO

En 2004 la UCA realizó una exposición de arte relacionado con los puertos y las barcas, exhibiendo obras de grandes pintores.

Gracias al aporte de Yudina, encontramos esta perla que presentamos en entregas. Esperamos que la disfruten!

Publicado por la Pontificia Universidad Católica Argentina

Pabellón de las Bellas Artes

Auspicia Secretaría de Cultura - Presidencia de la Nación

http://200.16.86.38/uca/common/grupo50/files/catalogos-desplegables/06_puertos_cat.pdf

Eugenio Daneri

Atardecer en el Riachuelo, 1957

Oleo, 60 x 80 cm

Colección privada

Eugenio Daneri

Atardecer en el Riachuelo, c. 1940

Oleo sobre tabla, 60 x 78 cm

Colección Privada

Eugenio Daneri

Viejo Muelle, 1943

Oleo sobre tela, 60 x 76 cm

Colección Privada

Eugenio Daneri

Marina, 1957

Oleo sobre tela, 50 x 60

Colección privada

Eugenio Daneri. Nace en Buenos Aires el 25 de junio de 1881 y muere en la misma ciudad el 29 de junio de 1970. En el Programa Estímulo de Bellas Artes, fue discípulo de Sívori, De la Cárcova y Della Valle. Expuso de modo personal en el Salón Nacional desde 1911, obteniendo su primer premio en el año 1915. Se destaca como figurista y paisajista urbano, tratando temas del Puerto de La Boca, la Isla Maciel, el Riachuelo de Buenos Aires y la costa de San Isidro. Ha recibido numerosos premios, entre ellos: Primer Premio Salón Nacional y Diploma de Honor de la Exposición de París en 1943; Premio Palanza, 1948; Premio Senado de la Nación, 1965, entre otros. Su obra se halla representada en el Museo Nacional de Bellas Artes, en el Museo Municipal de Buenos Aires y en los Provinciales de La Rioja, Córdoba, Santa Fe y La Plata.

ANTONINA

EL RINCON DE HUGO W.

del inagotable archivo de Hugo W. Barzola

ANTONINA

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LA EPOPEYA DEL LOBIZON: Gibraltar

AVENTURAS Y DESVENTURAS DEL LOBIZON

Creer que se puede ... dice la canción

Por Roberto Jorge Cella

Publicado en el Foro de La Recalada

CRONICA-FOLLETIN POR ENTREGAS

Novena Entrega

GIBRALTAR

Nombre místico, si los hay ...

Llegamos con un fuerte Levante y mucha ola de popa. Nuestro ajuar, 2 manos de rizos y tormentín. Barrenábamos las olas muy bien, pero un poco fuerte para nuestro gusto. Siempre estuvimos deseando un franquito, y ahora que lo teníamos, queríamos que soplara menos.

La llegada fue en plena noche y no con mucha visibilidad, debido a que en la entrada de la Bahía estaban fondeados unos enormes petroleros de más de 200 mts de eslora, que nos taparon la visión de la ciudad y además, las luces de la misma no nos permitían ver los faros, por lo tantos decidimos navegar por ahí esquivando ferrys y mercantes que parecían querer abordar. Por suerte teníamos bastante velocidad, lo que nos permitía salir de las situaciones de peligro. Luego de este juego de la mancha, cuando aclaró, divisamos el puerto pesquero de Algeciras, en el otro extremo y allí amarramos junto a las pequeñas embarcaciones de pesca artesanal. Este hecho llamo la atención de un oficial del Pta Mayor que venía de excursión, con el nos encontraríamos en alta mar y en otra situación ...

Luego de reponer fuerzas y de borde, bien de geta, hicimos el pequeño trayecto que nos depositó en marina Shepard, nos dijeron que Algeciras tiene un micro clima muy gris debido a la geografía y por ser un puerto mineralero.

Acá, la amarra pasaba a cobrarla religiosamente un marinero con un gomón, no recuerdo en qué moneda, pero estoy seguro de no haber usado libras ...

Navegantes argentinos, más precisamente de un catamarán, nos fabularon que en los contenedores encontrás timones de viento en buen estado. Yo encontré dos cocinas y deseche la más vieja. Allá fuimos y no encontramos ... ni un grillete oxidado! Ningún náutico tira nada ... Debajo de un palo y una vela ...

Nuestra próxima visita fue a náutica Sheppard ... otra mentira. Tenían menos que las casas de acá y los precios muy altos. El consuelo, podemos pedirlo, es puerto libre.

El próximo paso fue ir a Prefectura, Nos encontramos con dos ingleses de tez muy blanca, barba negra y separada y que hablaban un perfecto andaluz. Inglés en los papeles. La atención fue buena. Estuvimos como 20 minutos respondiendo un montón de preguntas como: Tiene armas a bordo? Llevan animales? Le dije sí: dos, y eso de a poco fue rompiendo el hielo.

Yo no quería arbolar el pabellón de Gibraltar. Lo inglés no me predispone bien, me dijeron que si enrollaba mi bandera en el stay no había problemas legales y así fue. Nos dieron un buen pronóstico recién para el lunes, y al preguntar por el despacho a Gibraltar próxima escala, la respuesta fue: Se van ... Uno, acostumbrado a ... bueno, historia conocida.

Soplaba todo pero en la marina no se sufre. El aullido amplificado por las montañas, era el de una Kawasaki a fondo. Esperábamos que pase esta sudestada que en realidad venia del norte ... casas más casas menos ... igualito a mi Santiago.

El próximo borde fue turístico. Esperamos más de 20 minutos para tomar el famoso ómnibus de 2 pisos, cuando el recorrido no fue mayor de 30 cuadras. Se veían muchos Minis, y vimos unos inglesitos desactivar un cepo de estacionamiento. En las iglesias no sé de qué partido, las velas eran lamparitas que las simulaban. Nos sacamos una foto con un Bobby, que nos habló en español. Acá se hacen los ingleses porque la moneda es mayor, pero pasadas las 1800, rajan como condenados para vivir en la línea que es suelo español.

Visitamos el peñón, es decir la parte turística, me llamó la atención la marcialidad del guardia apostado, parecía una escena de guerra. También vi la parodia, perdón, el cambio de guardia de unos militares que custodiaban no sé qué pequeño monumento. Los tipos parecían soldados del Führer. No me gustaría encontrarme con estos tipos en situación de guerra y menos teniendo 20 años y no ser un profesional en el arte de matar ...

Concluída la ceremonia, cuando se abrió el tránsito, pasó una Norton con motor Wankel ... más Brittish imposible ...

En una recorrida nos encontramos con argentas ... bien larvas, lástima estos representantes que no nos hacían quedar nada bien.

Cuando volvimos a bordo vimos la cocina encendida y la pava que hacía rato que no tenia agua. Nuestro olvido podía haber provocado un incendio mayúsculo ... la suerte estuvo de nuestro lado.

De a poco nos íbamos despidiendo del Mediterráneo. Al que me encantaría volver, no pierdo las esperanzas. Nos había tratado igual que el Río de la Plata. Unas 300 millas quedaban atrás, navegar esa míticas aguas con la sierra Nevada de orilla es maravilloso. Ahora cada paso sería un poco mayor. Ya no había la protección de la costa. Africa, con todo su misterio, nos esperaba. Ya íbamos para allá. Quedaba el desafío del Cruce. Recuerde los 48 barcos que encontró otro navegante. También nos decían que en ese momento se encontraba activo por la independencia de Marruecos, el Frente Polisario, que nos podían secuestrar el barco, y otras lindezas. Alguno que escuchó nos comentó: No van a tener problemas, traten de no recalar en las aldeas. Pero estas cargas nos generaban un poco de inquietud ... con los 48 mercantes sería bravo ... con el frente creo que la podíamos manejar ... algo habíamos visto en estas latitudes.

El Lobizón se interna en el Estrecho. Enfrente, a menos distancia de Colonia, siempre la referencia, se divisaban las montañas ... Africa ... el continente negro ... Tarzán ... de pibe uno se hizo una idea y claro, no queríamos borrarla. Por suerte no había GOOGLE ni PLAY STATION o como coño se escriba. Hasta la próxima semana ya en tierra marroquí.

Pero antes había que cruzar el estrecho eran pocas pero fascinantes millas. Se los adelanto, el tiempo estaba espectacular ... mar planchado y suave brisa de través. Mejor imposible ...

Gibraltar ... me quedó olvidado ... uno de los motivos era tomar contacto con los MINITRANSAT... Bueno, el destino hizo que nos topáramos con uno de un esloveno que había participado en la edición anterior y ahora se encontraba realizando una vuelta al mundo vía canal de Panamá. Con él tuvimos una larga charla, en qué idioma? ... italiano! Yo lo hablaba poco, él menos, pero nos entendimos. El barquito era un prototipo, construido en forma artesanal, en esa época casi todos lo eran. Tenía un sistema de enrollador de mayor que lo hacía por afuera del palo, muy simple, parecía ingenioso y confiable, me dio varios consejos pero hubo dos que desoí: el primero, que conectara el timón de viento mediante un elástico a los guardines, sucede que en las barrenadas cuando el barco tiende a cruzarse, el timón manda la orden sin esperar que afloje la velocidad, es lógico no tiene inteligencia y no puede medir los esfuerzos, puede haber sido la causa o una de las causas de la rotura del timón. El otro, que orzara unas 150 millas hacia el Este para compensar el abatimiento debido a las corrientes que van al Caribe. Por supuesto, yo olvide estos consejos ... y pagué bastante caro por ellos ... pero no nos adelantemos. El patrón tenía buen humor, pero en un momento le dije si era Yugoslavo y se transformó. Me dijo que había roto su pasaporte y que pertenecía a la republica de Eslovenia. Luego me enteré por un paisano cuando me mandó una nota desde el Pacífico, que había pertenecido a las fuerzas que combatieron. Vaya a saber qué historias había ...

De menor importancia: la oficina de control del tránsito o prefectura tenía como escudo identificatorio el escudo de Barón. Casualidad ... o cipayismo ...